电可行驶35公里。不过，这35公里得是良好平坦
地面。每辆漫游车都有
个9000瓦时蓄电池。
第步是把1号漫游车蓄电池拆下来，装在2号上。嘿——瞧瞧！下子就让全充电里程翻倍喽。
唯麻烦是：加热。
蓄电池部分动力专门用来维持漫游车里温度。火星很冷。通常而言，每次EVA时间不能超过5小时。但是，
每天将在里头待24个半小时。数据显示，加热系统功率是400瓦。如果长期开着，每天会吃掉9800瓦时电力。总电力半都被它干掉
，每天！
但是，还有个免费热力来源，自己。几百万年进化，让有“温血”科技。可以关掉加热器，多穿几层衣服。漫游车绝缘性能很好。这样应该可以，需要节约每瓦电力。
再来点无聊计算，每移动1公里，漫游车要消耗200瓦时电力。那
，如果将18，000瓦时全部用于行驶（减去微不足道电脑和生命维持系统耗能），每天能走90公里。这还差不多。
充满次电，绝不会真能跑90公里。因为路上有山坡，有复杂地形，有沙地，等等。但这个数字还是很有价值。它至少告诉，最少需要35天才能抵达阿瑞斯4站点。实际上很可能需要50天。好歹有个奔头。
以漫游车最高酷炫速度，25kph计算话，在蓄电池用完以前，大概能跑三个半小时。可以在黎明时分驾驶，这样就可以腾出太阳最强时间段来充电。现在这个季节，每天大约有十三个小时日光。那，需要从栖息舱太阳能农场偷多少电池呢？
感谢美国纳税好公民。共有百多平米太阳能电池板，它们是有史以来最贵太阳能电池板，转换效率高达10.2%。这很重要，因为火星没有地球那多阳光，每平米只能获得500到700瓦（地球上这个数值有1400）。
长话短说，需要28平米太阳能电池，也就是14块电池板。
可以在车顶堆上两垛，每垛七块。它们会从边缘伸出来截，但只要别掉下来，问题也不大。每天驾驶结束之后，就得把它们铺开……然后等上整天。伙计，想想都无聊。
好啦，先到这儿。明天任务：将1号漫游车蓄电池转移到2号车。
日志：SOL64
事情有时候比较简单，有时候又不简单。把蓄电池从1号漫游车上卸下来挺容易。将底盘上两个固定夹移掉，蓄电池立即掉出来。电缆也很容易取出，只要分清楚几个复杂插头就行。
把它装到2号漫游车上，那可就完全是另回事。根本没地方装！
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