七十或八十公里，将此点列入考虑，路程得拉长到一百八十公里，甚至两百公里。
换句话说，警方必须在这两百公里的路上布署戒备网。听来简单，但开过绑匪指定的纪伊半岛沿岸道路的人，都想像得出此事远超出警方能力所及。
纪伊海岸之美，天下驰名。右侧是无尽的蓝色大海，左侧是连绵起伏的翠绿山峦。气候温和、空气清新，春夏秋冬四季尽现不同风貌，游客一年到头络绎不绝。
不过，这也代表绑匪有太多可潜伏的地点。
从和歌山沿国道四十二号线外推两百公里，经过的乡镇及都市计有海南、御坊、田边、串本、古座、新宫等十数个之多。交错其间的主要道路共五十余条，若再算进其他可通行车辆的小路，更是多不胜数。任一处海岸的奇岩背后、任一处山坳转角都可能是绑匪指定的终点，警方根本无从预测。
像这样的沿线警备任务，警界人士印象最深的，便是从鹿岛的石油联合企业护送燃料至成田机场的行动。昭和五十三年三月，警方在鹿岛至成田沿线配置七千五百名员警，平均十公尺便有一人。当时因千叶和茨城两县的警力不敷使用，高层紧急自他县调派支援部队，其中不乏长野及大阪等地千里迢迢赶来的队伍。
若非配合国家政策，这般全国动员根本是不可能的事情。柳川刀自绑架案毕竟是刑事个案，光凭井狩的权限实在心有余而力不足。
和歌山县警总数约一千六百人，能参与这场任务的顶多一半，意即八百人。纵使向邻近府县请求支援，也只能增加两、三百人。如此计算，不过一千出头的人力，须要布署的距离却是鹿岛至成田的三倍。
况且，鹿岛至成田的行动相当单纯，只要阻挡激进派分子的骚扰，这次复杂许多。一来仅能暗中行动，二来由于绑匪手中握有人质，即便发现绑匪也不可鲁莽行事，得谨慎判断，迅速应对。
警方有能力组织如此具高度判断力及机动性的庞大队伍，并布署在这么长的距离上吗？理解警界内情的人，都清楚这是不可能的任务。
那不全线警戒，改为跟踪转播车如何？
绑匪不是傻子，他们不在乎警方私底下怎么安排，唯独严禁跟踪与通讯。实际上，就算绑匪没警告，警方也明白这举动的风险过大。
指定的时间在晚上，何况路线是险峻地势中开挖出的国道，除都市周边的少数区域外，附近根本没有并行道路。在这样的条件下，想暗中跟踪转播车是难上加难，倘使一意孤行而弄巧成拙，毁坏逮捕绑匪的大好机会，警方可无颜面对全国大众。
话说回来，照绑匪指示进行这场电视对谈，又将是什么情况？
观众看见电视上的绑匪与人质，定会责怪警
