晚上好，国航8182，高度5000，听你指挥
。”
片刻后，就是那个熟悉
带京腔听起来懒洋洋声音：“国航8182，北京，雷达识别。AW点03号进场，跑道……17右，下标压4000保持。”
陈嘉予复诵：“AW点03号，跑道17右，下4000，国航8182。”
他在频道里等等，无人说话。看来今天晚上挺安静。
“今天挺闲啊？”他打开无线电，向着无垠夜空说
句。
身边副飞杨维安以为是问他，他在这边翻出落地前检查单正精神紧张，哪来闲？
这时候，竟然是甚高频里传来那个管制声音：“小夜般都这样，就两个人盯着。你今天飞晚班？”
陈嘉予看他回，而且看出来自己飞航班和原来不样，还是有些诧异。他回道：“嗯，周二飞比较晚。”
方皓没再回他，过会儿，看陈嘉予他们高度下来，又发个指令：“国航8182，继续下2200保持，左转航向290，修正海压1008。”
陈嘉予：“下2200保持，左转航向290，修正海压1008。国航8182。”
然后，大段沉默夹杂着少数指令，陈嘉予随着方皓指令将飞机对准跑道，慢慢地将速度，高度都降下来。风声、仪器操纵声和无线电刺啦啦形成种默契节奏。
进近管制半径数十海里，虽然现代民航客机都有先进ILS也就是仪表着陆系统，但是也必须在飞机降到定程度后才可以使用。有人说过，在这
大个范围内，将小小飞机对准细窄跑道，无异于射箭对准靶心，这个过程中没有管制员引导，降落几乎是不可能完成任务。
方皓：“国航8182，下2500保持，调速280。”
陈嘉予：“调速280，下2500保持。国航8182。”
方皓：“国航8182，调速220，保持到接地点10海里。”
陈嘉予：“220保持到10海里。国航8182。”
方皓：“国航8182，保持1200，建立下滑道。盲降进近17R，航道报。”
陈嘉予：“保持1200，盲降17R。国航8182。”
陈嘉予：“航向290，17R盲降，航道报。国航8182。”
杨维安在旁边看着这问答，配合程度如同标准地空通话教科书。
直到方皓说出最后句：“国航8182，跑道17R，地面风330，4米/秒，可以落地。”
陈嘉予操纵着飞机稳稳着陆：“国航8182，落地。”
方皓：“国航8182，前方B2道口脱离，联系地面124.2，再见。”
陈
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