晚上好,国航8182,高度5000,听你指挥。”
片刻后,就是那个熟悉带京腔听起来懒洋洋声音:“国航8182,北京,雷达识别。AW点03号进场,跑道……17右,下标压4000保持。”
陈嘉予复诵:“AW点03号,跑道17右,下4000,国航8182。”
他在频道里等等,无人说话。看来今天晚上挺安静。
“今天挺闲啊?”他打开无线电,向着无垠夜空说句。
身边副飞杨维安以为是问他,他在这边翻出落地前检查单正精神紧张,哪来闲?
这时候,竟然是甚高频里传来那个管制声音:“小夜般都这样,就两个人盯着。你今天飞晚班?”
陈嘉予看他回,而且看出来自己飞航班和原来不样,还是有些诧异。他回道:“嗯,周二飞比较晚。”
方皓没再回他,过会儿,看陈嘉予他们高度下来,又发个指令:“国航8182,继续下2200保持,左转航向290,修正海压1008。”
陈嘉予:“下2200保持,左转航向290,修正海压1008。国航8182。”
然后,大段沉默夹杂着少数指令,陈嘉予随着方皓指令将飞机对准跑道,慢慢地将速度,高度都降下来。风声、仪器操纵声和无线电刺啦啦形成种默契节奏。
进近管制半径数十海里,虽然现代民航客机都有先进ILS也就是仪表着陆系统,但是也必须在飞机降到定程度后才可以使用。有人说过,在这大个范围内,将小小飞机对准细窄跑道,无异于射箭对准靶心,这个过程中没有管制员引导,降落几乎是不可能完成任务。
方皓:“国航8182,下2500保持,调速280。”
陈嘉予:“调速280,下2500保持。国航8182。”
方皓:“国航8182,调速220,保持到接地点10海里。”
陈嘉予:“220保持到10海里。国航8182。”
方皓:“国航8182,保持1200,建立下滑道。盲降进近17R,航道报。”
陈嘉予:“保持1200,盲降17R。国航8182。”
陈嘉予:“航向290,17R盲降,航道报。国航8182。”
杨维安在旁边看着这问答,配合程度如同标准地空通话教科书。
直到方皓说出最后句:“国航8182,跑道17R,地面风330,4米/秒,可以落地。”
陈嘉予操纵着飞机稳稳着陆:“国航8182,落地。”
方皓:“国航8182,前方B2道口脱离,联系地面124.2,再见。”
陈
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