在丹尼斯心里徘徊不去
那股不舒服预感,很快就在PowerStage开场瞬间，该死地得到
应验。
两车并排停在位于罗凡涅米小镇中心、由人力构建PowerStage跑道出发线前，在得到工作人员所提供信号瞬间,就在密密麻麻观众人群围观下同时弹射起步。
尽管这条赛道很短,也没有天然赛道上那
频繁起伏和暗藏杀机凹陷，却有着让人头疼不已频繁弯位。
当然，这也是设置PowerStage用意——光看集齐全世界最大车厂商顶尖科技WRC赛车，在平直路面上踩尽油门话,又有什意思？还不如去机场看飞机起飞呢。
只有弯道越密集，难度越大,才能将车手能力和车子性能
同逼到极限,将炫丽演出呈现在观众面前。
丹尼斯虽然很熟悉雪地特性，却并不算擅长过技术性弯道,尤其还这频繁。
他这次之所以能力拒群敌，差点就成功拿到职业生涯里第二个分站冠军,与他在这本届车手中独无二主场优势是分不开关系。
而还有另个重要原因：芬兰分站赛道，除第个赛道日SS1和SS2以外,基本是以高速弯道为主。
两项优势加成，才让他艰难地拿到第二名次。
——这绝不意味着，他在不得不,bao露自己短处技术性路段上,还具备能跟稳居第、简直全能型超级天才藤原拓海近身厮杀同等战力。
比赛开始后短短15秒,丹尼斯以外人也迅速地意识到这点。
在传统SS赛段中,除非前车出现较为严重故障,否则间隔三分钟才发车前后两车，基本是不存在相遇可能。
这姑且算是在确保安全性同时，让车手们能心无旁骛地发挥出自己实力，不会被对手动作所干扰。
经常会去场地赛“玩”,又是公路飙车手出身藤原拓海，当然不会对需要跟对手相贴着出发而感到不舒服。
倒不如说，这种似曾相识出发模式，简直等同于在他本人毫无意识情况下、会激起大脑皮层下隐藏凶性强烈刺激物。
丹尼斯还隐约不安着，不知道从隔壁传来那部车上凶狠气势，究竟是自己缺乏自信错觉，还是确有其事时——第个弯位已经近在眼前。
他本能地开始制动，就见刚还与自己并驾齐驱红色Yaris，竟然丝毫没有减速意思。
而是以往无前凶狠架势，干净利落地超越他，毫不犹豫地朝前继续猛冲着！
它那看似随心所欲慵懒，实际上充斥着锋芒毕露强悍魄力姿态，让只隔着道毫无防护作用线栏观众们，都
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