你踩下油门踏板加速时，第一涡轮会先启动，第二涡轮则在持续加速到一定阈值时启动。转子引擎跟传统引擎相比，优点是轻巧和完的50:50前后配重，运动特性则是在中速区域的反应灵敏。但作为轻引擎和大马力的组合，对于驾驭它的车手而言，最棘手的关键处，就在于转子引擎比传统引擎偏小的刹车力度了。”
说到这里，拓海稍微顿了下，换成很不赞同的语气继续说：“虽然转子引擎的油门控制确实比较难练，可就像凉介先生说过的那样，启介先生在油门操控的技术方面……实在是太粗糙了。不仅是油门，还有其他控制技术上也太粗,bao了些，一次下坡里，竟然出现了九次用脚直接踢离合的情况。”
听到这里，对前面的内容时而似懂非懂、时而满脑子空白的高桥启介，终于清醒过来。
他暗中磨了磨牙。
什么叫粗糙粗,bao……那分明是男子汉该有的豪爽操控法！
竟然还数那么清楚，这个难得长篇大论的小怪兽，难道是真把自己当老师了吗？
“当然，也不能全怪罪到启介先生头上。”丝毫感觉不到启介的怨念，拓海很客观地评价着：“作为启介先生主场的赤城公路，应该是影响了你这方面技术进步的最大客观因素吧。路况实在是太好了，没有旧式公路段差参差、曲率不稳、宽度太窄、坑洞过多等通病。在赤城，车手能很肆意地搭配偏硬的悬挂，只要再搭配上抓地力高的轮胎，就可以随心所欲地在四轮漂移和抓地跑法间选择，没有锻炼油门控制的迫切需要……”
说着说着，藤原导师无意识地将目光从前面的道路上，移到了一直保持沉默的‘学生’身上。
在看到这个金发酷哥看似冷酷漠然、内里一片空白懵然的侧脸后，藤原导师的讲解也随着戛然而止。
藤原拓海：“……”
他怎么又忘了？
这时的启介先生，可还是个听不懂理论讲解的笨蛋啊。
接下来的半程上坡路，就在这种僵硬的安静氛围中，看似平顺地渡过了。
黄色的FD重返了位于山顶的出发点，车厢内还静悄悄的。
高桥启介看似坦然地目不斜视，手一动不动地搭在方向盘上。
而副驾上的藤原拓海，在经过一阵慎重的考虑后，提出了新的提议。
“启介先生。”
藤原拓海认真地看着故作严肃、实则根本没有听懂的高桥启介：“不如这样吧。如果你不介意的话，我跟你互换位置，由我开着你的FD在赤城跑一圈……”
毕竟这时的启介先生，是真的还太笨了。
解释不清楚的情况下，只能让对方靠野性直觉和身体感受，在副驾上进行直接的领悟了。
唔。
能将这样的启介先生教成之后
