前一样。
与强猛的横向G力对抗着的高桥启介眼皮一跳。
开玩笑的吧，这也能转？！
他竭力地逼自己继续睁大眼，忽略那近得仿佛贴在车门外擦过的锈迹斑驳的护栏，顽强地将目光投向驾驶室。
就见自始至终都面无表情的藤原拓海单手握着方向盘，在他看不见的下方，则开始了跟趾动作：将力度集中在脚尖，用力踩下制动踏板的同时，脚后跟稳固地控制着油门踏板。
敏感的脚尖隔着薄薄的鞋底，清晰地把握这制动过程中的微妙变化。
在跟趾在副驾上的乘客意识彻底恢复前，这项教科书般完美的跟趾动作就已经被顺利完成了，让86大幅地缩短了制动时间。
对副驾上的高桥启介来说，不管是他所坐的86本身的车速，还是这个跟缺了几根筋、不知恐惧是什么的疯子驾驶员的手速和跟趾速度，都快得出了残影。
别开玩笑了，根本不可能看得清楚！
大滴的冷汗从高桥启介额上滑落，他紧咬着牙关，干脆放弃了仔细研究86车手车技的天真想法。
频繁得令人目不暇接的跟趾动作，对拓海而言简直跟喝水吃饭一样简单。
高桥启介忍不住想，自己每当跑得兴起时，别说是那种精确细腻的操作了，连离合器都偶尔会,bao躁得直接用踢的。
他的跑法一向粗犷，之前从不觉得有什么问题。
但当一个完美的范本表现在眼前时，他难免难堪地明白过来，那实在不是同一个等级上的技术。
在好不容易压下那种想要呕吐的晕眩感后，他强迫自己直视前方，捉到空隙了才向右瞟几眼，其他时间全靠身体和本能去专心感受。
做出这样的调整后，高桥启介感觉的确比之前要好多了，甚至渐渐沉浸在了一种难以言喻的状态中。
上一次受到这种难以为敌的震撼感，还是他第一次坐在FC副驾上的时候。
就算后来再坐在大哥的助手席上，随着他自身车技的精进，再没有过初次体验的那种惊心动魄了。
匪夷所思的是，他的身体虽然本能地恐惧着这种闻所未闻的疯狂弯道攻略法，但潜意识里并没有那种生命受到威胁的念头。
或许是86的跑法太过娴熟自然，无处不彰显出一切尽在车手掌控里的从容吧。
高桥启介的感觉没有出错。
虽说没有刻意留手，但这时操控着86的藤原拓海，的确称得上游刃有余，还时不时将余光投向副驾上的人。
见高桥启介紧皱眉头，左手无意识地死死握着上方的把手，脸上露出若有所思的神色后，他就知道自己的目的达到了。
没办法。
启介先生的理论基础太差了，要想教点什么，只能用这种直观体验的笨办法。
藤原拓海嘴角微微上扬。
