h，好为接下来
入弯做准备。
就在这时，本来已经完全适应
黑暗眼睛，忽然被
缕从后视镜里反射出强光晃到。
高桥启介脑海中浮现唯念头，就是“那群家伙终于跟上来”。
既然已经看到车头灯，高桥启介索性不再放慢车速等，而是按照他这十几圈练习下来得出新节奏，开始以能做到最高速切入弯道。
他却不知道，这接近100入弯速度，在后面那黑白相间猎人眼里看来，简直是慢得出奇。
如果说这时高桥启介，是在他过去几年里练几百上千遍主场赤城话，绝不至于会落得跟中村贤太样凄惨下场，至少能撑过好几个弯。
偏偏他目前所在，是秋名山路。
是有人无论风霜雨雪都为送货而飞速奔驰，后来走上车手道路后，又自发地进行勤而不懈主场练习秋名山。
也是有人用新旧引擎AE86和4WD斯巴鲁，都分别跑几千遍，不管是山上大小沟渠还是柏油路上砂石分布都若指掌秋名山。
——是藤原拓海雄踞秋名山。
即便是再菜鸟新手，也清楚处于主场巨大优势影响：计时之所以能缩短，当然不只是看通过单个弯位速度，而是看平均时速。
稍有水平车手大多都能意识到，每对赛道熟悉程度有所增进，都会体现在每次转弯前实施制动地点也跟着逐次变近上。
直到遭遇提升上限、也就是瓶颈为止。
水平再高些优秀车手，还会在这时候意识到该将哪些弯道当做单独弯道来攻略，又有哪些该当做组合弯道来应对。
尤其是在连续发夹弯较多秋名山，如果盲目遵循在弯道中间路段与内侧相切基本原则来攻克话，是很难提升通过组合弯道最终时间。
在高桥启介还摸索着缩短每圈过弯时制动距离，以及尽可能减少换挡所耗费时间时，全然不清楚自己所面临，是个彻头彻尾疯子。
在通过C23后，也意味着秋名山较为平顺路段彻底告段落，剩下都基本以大小急缓弯连续衔接。
就在高桥启介将过弯时三档切回二档，准备利用这段宝贵衔接路段进行加速时，那道之前只是小晃他眼睛下车头灯，竟然猛地变得无比刺眼！
“什
？！”
高桥启介难以置信地睁大眼，下意识地往后视镜里看去。
夺目车头灯明晃晃地宣告着后追者迅猛逼近，黑白相间车身侧紧贴着护栏，以几乎只隔着张纸恐怖距离飞速甩过。
另侧则气势汹汹地紧逼着黄色FD，就此无情地开启狩猎模式。
“原来是你！！！”
看清楚那车身上被些人认为
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