道是基因还是怎
，五十来岁，头发就白得差不多
。
而且他是
个极其严肃，不苟言笑人，从航前协作会到上机，基本不怎说话。
直到进入驾驶舱，他也只说句“希望今天别出什差错”，带着对阮思娴丁点儿不信任。
阮思娴也不是第次遇到这种情况，没放在心上。
但大概是语成谶，今天飞行还真遇到问题。
起飞七分钟后，坐在副驾驶座上阮思娴突然听到声巨响。
她立刻转头去看机长。
机长也看她眼，按着耳麦，还想仔细去听下其他动静。
这时候，阮思娴已经闻到股焦糊味。
“机长，可能是吸鸟。”
意思就是，飞机被鸟给撞。
别看飞机那大个，在空中，还真挺怕鸟。
虽然鸟体积小，但是飞机速度足够快，特别是在爬升时候，和鸟相撞产生动能足以撞毁发动机。
何况她都闻到焦糊味，情况并不容乐观。
这位不苟言笑机长在这时候也没说什话，只是看着仪表盘，经过思考后，做个决定。
“联系塔台，返航吧。”
只0.45公斤鸟与时速800公里飞机相撞，都能产生153公斤冲击力，更何况现在他们无法预料这支鸟体积，飞机时速也不止800公里。
现在返航，是为确保安全。
这种情况虽然少见，但也在可控范围内，至少飞机还有另个发动机足以保证飞行，所以阮思娴并没有慌张，只是有些感慨，自己才坐上副驾驶大半年，就已经遇到两次不正常情况。
次备降，次返航。
还真是有点丰富履历。
但她没想到真正麻烦却在成功返航后。
本次航程原计划三小时到达锡市，其中还有不少转机乘客。
虽然决定返航后半个小时机长已经通知客舱，但是真正在两个半小时后飞机停靠在江城国际机场时，乘客情绪还是有些难以控制。
有个乘务员走进驾驶舱，说有乘客在客舱门口堵着要个说法。
机长叹口气，揉着肩膀站起来说：“走吧，出去看看。”
必要时候，他们两人得跟乘务组起站在外面给乘客道歉。
只是阮思娴和机长还没走到舱门口，就听到个中年男人嚷嚷声。
他声音极大，还带着些哭腔，完全盖住其他人解释。
走出去时，看到果然是个体型极壮中年男人。
倪彤作为本次航班乘务长，遍又遍地耐心跟他鞠躬解释：“先生，请您稍安勿躁，本次航班遭遇鸟击，返航也是为安全着想……”
“
不信只鸟就能把飞机给撞，这大架飞机，你们糊弄谁呢！”男人大声地打断倪彤，“你让
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