方森岩在百思不得其解的时候，也开始准备向上层甲板走去。毫无疑问，只要自己与海盗混在一起，那么必然就会得到生命安全的保障。此时一路走过来，他已经大致明白这群人是如何混上飞翔的荷兰人号的了。那便是在船上做“刮板”。所谓的“刮板”是方森岩在现实世界当中所熟悉的称呼，他也不知道在目前的加勒比海盗对这种职业的叫法是什么，只能确定其工作的内容以及其性质。
因为木质的渔船在航行一段时间以后，就算是再怎么经过特殊处理，必然也会不可避免的在海水的高温，高盐，高湿的环境下被赘生上一些海中的生物，比如藤壶，牡蛎，绿藻，海红之类的东西，这些东西附带在船底影响航速不说，长久以后更是可能对船只的安全造成巨大的隐患，因此就需要有人定期的来刮除这些东西进行清理，干这个活儿的人就被称为是“刮板”。
当然，要清洁维护船只最好的办法就是进入到大型船坞当中以后，将船只彻底的与海水隔绝，彻底的将船底露出来仔细打理，烤干，油漆。但本世界当中的航海科学还处于比较落后的境地，那种能够给大型船只进行维护的高级船坞一般都在很有名的港口城市当中才具备，英国皇家的海军可以堂而皇之的开进去去维护，海盗船却是不可能享受到这种官方的待遇。所以海盗船上的“刮板”工作，就必须由人潜入水下去完成，这无疑是一个十分艰苦而考验体力甚至肺活量的工作。
不过辛苦劳累也是次要的，能做“刮板”工作的人也都习惯于这种艰苦了。他们往往都不愿意接海盗的活儿的最大原因却是拼死拼活干完了活儿却拿不到应得的酬劳——哪怕是现实世界法制社会包工头赖债都是司空见惯。何况是这些将脑袋提在裤腰带上混的穷凶极恶的海盗？敢于要钱的下场多半就是当头一刀砍上来。
在这样的情况下，刚刚的那群契约者只要自称是愿意来做“刮板”这个工作，再有一个身份不高的内应作为引荐。那么来飞翔的荷兰人号上面混个最底层的临时船员身份绝对没有问题。依照方森岩的经验来说，若是不进船坞的话，似飞翔的荷兰人号这么大的一艘船单单是清理船底都需要七八天，还不算吃水线下面的船板清理。对于这些契约者来说，这么长的时间做些什么都是足够了！
方森岩辨别了一下方向，绕过了一处拐角以后便登上了舷梯，向着甲板上走去。不管这些契约者想要干些什么事，毫无疑问方森岩和船上的海盗们呆在一起是最为安全的。此时正是下午三点左右，海风很轻，刺目的阳光使他的眼睛微微的眯缝了起来，不知道为什么，方森岩的脑海里忽的浮现出了一段与阳光有
