火星，任何
克重量都是宝贵
。
把马丁尼兹床解开，将编织线抽出来，再把它们粘到拖车外壳上准备切割区域。是，布胶带在近真空环境下照样可以工作。布胶带在任何地方都能用。布胶带是魔法，们都要膜拜它。
能明白NASA想法。拖车后侧有个气闸室，那是们不想破坏部分。切割处就在气闸室上方，并且给三大件留下
足够空间。
但NASA打算怎
给三大件进行每天24个半小时供电，除此之外还要有多余电力供驾驶所需，还真想不出来。打赌他们也不知道。但是他们很聪明，肯定能想出办法来。
[11:49]JPL：们从这里看到你计划切割部分，不错。们估计另面也已经标示好。你可以开钻。
[12:07]沃特尼：她也是这说。
[12:25]JPL：你是认真吗，马克？认真？
首先，给拖车进行减压。你可以说是个疯子，但还没疯到让钻子直接炸在脸上程度。
然后，选个点开钻。以为从边上开始最容易，可错。
顶部更简单。边上难就难在要把钻子水平扶着。们在这里谈可不是你爸爸布拉克&德克。这可是米长钻子，必须握紧把手才够保险家伙。
让它咬合烦得很。把它对准外壳，打开开关，但钻头立即到处乱蹦。于是只好求助于可靠锤子和螺丝起子。敲几次之后，在碳复合外壳上留下个小凹痕。
有这个，钻头就有地方落脚。正式开钻。正如NASA所预料，每个孔需要两分半钟才能钻穿。
遵循相同流程钻第二个孔，这次要顺当得多。钻完第三个之后，钻子过热灯亮。
这可怜钻子原本就不该长时间连续工作。
走运是，它倒是能感知过热，并提前警告，这样就可以让钻子在工作台上靠几分钟，等它冷却下来。在火星上，有件事你毋庸置疑：这里真很冷。稀薄大气层很难维持热量，最终，切都会变冷。
因为要接入电线，早就把钻子罩子给移除。这样做好处是钻子可以冷却得更快，坏处是每过几小时就要清理累积灰尘。
下午5点，太阳开始落山时，已经钻75个孔。开个好头，但还有更多孔在等着。最后（很可能就是明天），要开始钻那些站在地上够不着位置，到时还得寻个垫脚东西。
不能站在工作台上。探路者搁在上面，绝不想把它弄得乱七八糟。不过，还有三个MAV着陆结构，相信能拼出个斜坡什。
无论如何，这是明天活儿，今晚要
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