没有结果
空难事故，并非只有罗格318这
例。
2014年，马航370在印度洋上神秘失踪，直到四年后，依旧没有捞到完整飞机残骸，官方宣布不再打捞，中止调查。但即便压根没有捞到任何有用飞机残骸，调查组也进行
长达四年调查，并发表两份调查书。
份是2015年发布中期调查报告，长达584页。
份是2018年发布最终调查报告，长达822页。
罗格318宣布中止调查后，伏城也不是没想过，为什
调查组整整三年半，没有对此发表过任何调查报告。而如今，他终于知道。
“是你直压着，没有发表调查报告？”
卓桓鼻腔里发出慢热气音：“嗯。”
伏城默许久。
“为什？”
卓桓挑起眉：“为什？”
伏城声音静静：“是，为什。”
“你知道他们想发布结果是什吗？”
伏城抬眼看着他。
“罗格318，和马航不样，或者说，和它更像是法航447事故：当下最先进飞机，从未出现过任何空难错误；没有任何征兆，突然在海洋上消失；飞机很新，从没有特别检修记录。”顿顿，卓桓垂目看着伏城，“法航黑匣子捞上来前，所有人猜测各种各样可能原因。但最后结果是什？”
伏城：“两位飞行员配合失误，驾驶出错。这是主要原因。”
法航447空难，即业内著名“博南拉杆”，和之前所说“理查俯冲”齐名，在业余爱好者口中也被口口相传，作为笑料讽刺。
导火索是皮氏管出现小机械故障。按理说这只是个再微小不过小故障，其他飞机也曾经发生过，但由于当时经验丰富机长轮岗休息去，负责驾驶飞机是两个年轻副机长。两人顿时慌，以为飞机突然失速，并作出错误操作，使得飞机真开始快速下降。
在这样情况下，副机长博南开始疯狂拉杆。
拉杆，就是把飞机头向上拉起，呈仰冲姿态。
但此时此刻，对于架失速飞机，它需要不是仰冲向上，而是俯冲向下。只有让飞机头向下俯冲，按照空气动力学原理，这架飞机才能获得推力再次飞起来。
慌手脚两人，个大喊着“推杆”，个用力地拉杆。
经验丰富机长迅速地跑到驾驶舱，想要拯救这架飞机。可连他都不知道到底发生什。架没有故障飞机，为什怎推杆都无法起飞。直到最后时刻，副机长博南大喊：“
直在拉杆，为什没法飞起！”
到这时，机长和另位飞行员才明白，自己这位同事在慌忙之中，做什再愚蠢不过事！
这就像
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