11小时，对空客A390有丰富
驾驶经验。”
明亮白炽灯将调查总部办公室照亮，卓桓站在白板前，将机长凯文照片贴
上去。
他继续说：“副机长蒂姆·哈里森，26岁，空客A390飞行小时数为1187小时。很明显，他是个新手。”
众人听着他话，将目光投向白板上那位年轻飞行员身上。
那是
个年轻美国青年，他长张非常标准美国脸。头黄棕色头发略显卷曲，宽大额头下，是双蓝绿色眼睛。眼窝很深，鼻梁高、鼻子大。这张航空公司证件照上他没有露出笑容，很认真地盯着镜头。但脸颊上笑纹显示出，他应当是个开朗人。
至于旁机长凯文，就显得严肃许多。他不苟言笑，头银发用发蜡打理得整整齐齐。双目如鹰，嘴唇很薄，紧紧抿着，十分不悦，即使是照片，也给人以强大压力。
洛文斯接着卓桓话说：“伦敦飞波士顿这班航线，凯文和蒂姆都飞过很多次。美航那边给资料，凯文曾经87次从伦敦起飞，降落在波士顿洛根机场。而蒂姆稍微少点，他在洛根机场降落过21次。他们两对航线绝对熟悉。”
伏城道：“美航职员说，凯文和蒂姆起执飞过三次。这就是他们第三次合作。”
卓桓看伏城眼，他拿起记号笔，在白板上写下——
『合作不多』。
众所周知，大型航空公司飞行员并不是只飞个航线，比如从伦敦到波士顿；更不是只飞同架飞机。每次要进行飞行前，基本上到当天，他们才知道自己要飞是哪架飞机，和自己起飞行飞行员、乘务员是哪些人。
所有切都是随机。
不过般而言，因为飞行员在段时间内，只会飞个型号飞机。所以他们碰面机会还是有。
但是三次，这个次数绝对不多。这是个不上不下尴尬数字：两位飞行员绝对认识对方，可定不算熟悉。
伏城看着自己记录采访资料，说道：“凯文技术精湛，在美航也是很有名优秀机长。去年他曾经获得美航荣誉机长勋章。和他起执行飞行任务飞行员说：‘舒尔曼先生是位极其令人安心优秀飞行员，他在美军服役时，有过多次圆满完成任务经验。而到美航，他飞行记录更是直优异到让人钦佩。’”
说完，伏城看向老约瑟夫。
老约瑟夫打开采访记录：“副机长蒂姆，在训练时成绩非常不错。他所有成绩都是优秀，只有低空风切变项目是良好。他朋友说，蒂姆本人乐观开朗，经常参加各种公司聚会，朋友很多。他对飞行直抱有刻苦学习态度，事故发生前，他在准备麦飞
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