动作迅速地帮对方上完药,伏城立刻回到驾驶座。
“系上安全带。”声音冷酷利落。
卓桓将四点式安全带全部系好:“来负责无线通讯。”
伏城看他眼:“好。”
两人分工明确。
没有点多余废话,卓桓接管过飞机上联络系统,直接与空中管制通话:“芬兰航空AY032,确认进入高速电粒子流频发地区,请求上升高度。”
三秒后,空管回复:“芬兰航空AY032,允许上升高度31000英尺。”
伏城手把持住操控杆,手按住油门。
卓桓:“上升高度31000英尺。”
伏城重复遍:“确认高度31000英尺,解除自动驾驶,开启手动驾驶模式。”
话音刚落,他操控升降舵,另手缓缓地将油门推上去。切平稳安定,两人身体微微向后倾斜,飞机缓慢地向上爬升。
漫天极光如同浅绿薄纱,在如水般夜幕中静静漾开。架麦飞F435轻柔地冲破这层层纱雾,向着天空尽头而去。
很快,飞机上无线电通讯设备发生刺耳电流声。
耳机里是滋啦滋啦声响,卓桓面上却不为所动,终于,这噪耳声音积攒到定程度,随着道尖锐电啸,整个无线电通讯设备直接报废。
卓桓摘下耳机:“无线电通讯已中断。”顿顿,他问:“自动导航怎样?”
伏城:“自动导航暂无……”
声音戛然而止,伏城神色平静:“自动导航系统已断开连接。”
到这刻,这架飞机正式碰到许多极地航班经常碰到难题——
无线电讯号中断。
极地磁,bao现象对飞机飞行并非没有影响,但是影响也不大,大多数情况下就是破坏无线电通讯,即飞行员无法与空管联络。再严重点,磁,bao更厉害些,那就是自动导航系统失效。
所以遇到强烈磁,bao天气,飞行员往往会选择就近迫降,但很难造成更严重后果。
然而,他们还要继续飞行。
伏城将电子显示屏递给卓桓,道:“津奈教授给电磁测量器,具体是什原理也看不明白,上面显示数字也不懂。但是他说过,只要数字达到6781临界值,就可以在定程度上证明他理论。”
卓桓看着显示屏上最高值为1134数字:“离临界值还很远。”
伏城转目,看着眼前那扑面而来绿色极光——
“那就,继续向北飞行。”
没有无线电通讯,没有自动导航系统。
关闭飞机自动驾驶。
切便只掌握在飞行员手中。
伏城有条不紊地操作飞机,步步地向上爬升,再步步地向北而去。
辽阔无边夜色中,
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