进行过很多，但不能给你演示
，做
次这种试验投入是很大
。户外大气中施放带电空气管道是用系留气球吊在空中，每个气球吊两个管道，有高低两个喷口，分别施放带正负电荷空气。建立大气电场时，几十甚至上百个这样气球排成排，组成高低两排喷口，以在空中形成正负带电空气层。当然，这只是个实验系统，在实战中可能采取别施放方式，如飞机施放，或从地面火箭施放等。”
想想说：“外面大气可不是静止，空中气流会把带电空气层吹走。”
“这确实是大难题，最初考虑是用在上风带进行不间断施放方法，在要防守目标上空形成个动态稳定大气电场。”
“实际试验结果怎
样呢？”
“基本是成功，正因为成功，才发生那次事故。”
“怎回事？”
“在进行大气层造雷试验之前，们是充分考虑安全问题。只有在风向安全时们才进行试验。试验中建立大气电场稳定性有时超出们预料，会被风吹出很远距离。试验过程中，在基地下风地区不断传来晴天雷电报告，最远次发生在张家口地区。但这些雷电都没有造成什损害，因为它影响也不过相当于场小型雷雨。大部分风向都是安全，甚至对着市区风向们也不认为有什特别危险，但有个风向例外：对着首都机场风向。这种大气电场对飞机特别危险，因为与雷雨云不同，飞行员和地面雷达都看不到它！为增加可视性，们像你刚才看到室内试验样给带电空气着色，但后来发现，在远距离飘行中，有色空气会与带电空气分离开来；同时，有色空气与充满气溶胶重离子带电空气不同，扩散速度很快，其色彩很快消失。”
“每次试验前，们都向空军和地方气象部门反复核实风向数据，们自己为此还专门成立个气象小组，即使这样，还是无法预料风向突变。在第十二次试验中，电场建成后风向发生突变，这个大气电场就向首都机场方向飘过去。当时机场紧急关闭，们派出五架直升机跟踪漂移电场，这很困难也很危险，因为电场中有色空气很快就消散，只能根据机载无线电中干扰噪声大小变化来定位。其中架直升机误入电场，诱发闪电，被击中后在空中爆炸，那位遇难上尉就是你想见那位球状闪电目击者。”
那个年轻飞行员形象在脑海中清晰浮现出来。这几年，每当听到有人死于闪电，心中就有种莫名恐惧，现在这种恐惧更加强烈。看着悬浮在空中红蓝两色雾气，头皮
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