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不禁想起柳宗元在《种柳戏题》中
名句：“柳州柳刺史，种柳柳江边。”现在，恐怕也要动用那
多个“柳”字，才能形容园里垂柳之多。垂柳边有几个大湖，游人在湖上泛舟。园内有
座柳侯祠，祠外有座柳宗元衣冠冢。再不远，还有座今人雕塑柳宗元巨大石像。
柳宗元年轻时官运极佳，从清贵正字官出身，三十多岁就当上令人称羡郎官（礼部员外郎），原本前景片光明。不料他听信王叔文话，卷入“二王八司马事件”，从此被贬到永州和柳州长达十多年，就这样结束
他生。后来研究过所谓“永贞革新”，对他遭遇是充满同情。
三
从柳州，有火车通往西南方广西壮族自治区行政中心南宁。在唐代，南宁带被称为邕州，是南方边境很重要个军事据点。柳宗元顶头上司——桂管观察使裴行立，当年便驻守在邕州。然而，暂时还不想到南宁去。想把这段充满历史联想行程，保留到将来。希望有天，中越边界重开后，可以从北越河内，乘火车北上南宁，再沿着唐代滇越通道，乘火车往西北云南省去。
其实，千多年前，河内本属于唐代岭南道，当时被称为交州，也就是汉代伏波将军马援征服交趾。唐室有好几次进攻现属云南省南诏，便是从交州出兵。难怪，曾经统治过越南法国，它20世纪初期好几位汉学大师，如马伯乐（HenriMaspero，1883—1945）、伯希和（PaulPelliot，1878—1945）等人，对马援将军以及安南（越南古称）与广西和云南交通路线，都那感兴趣，发表过不少专书和论文。他们兴趣，看来不只是学术研究那单纯。
南宁通河内铁路，早在20世纪初即建成，法国人还参与其事，但自从中越边界多事以后，就直关闭着。所以，决定还是先到梧州去。不过，从柳州到梧州，也没有铁路。只得乘搭长途汽车。这是回内地以来，第次乘坐汽车旅行。
柳州到梧州班车还不少，甚至还有种晚上开行“豪华旅游车”。但晚上行车，看不到沿途风景。还是选搭清早7点那班普通班次汽车，和其他乘客挤挤。
车上没有想象拥挤。排三个人座位，远比火车三人座窄小，但那排只坐两人，反倒宽敞舒服。不过，国内百姓穿得简朴，又次自觉自己穿得太“好”，太引人注意，决心下回来，定要好好“改善”。
从柳州到梧州，沿途都是山区道路，边是山，边是水。车子乘渡轮越过柳江后，整个早上，便几乎直
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